On doit garder la Poker Face ?
La direction d’Infrabel a dépensé 70.000€ pour inviter « le top 200 » du management à un concert de Lady Gaga…
Pas sûr que ça soit suffisant pour souder tous les cadres derrière les coupes budgétaires.
Goeiedag – Bonjour
En tant qu’accompagnateur, on a cinq ans après l’embauche pour réussir un examen pour vérifier qu’on est bilingue, sous peine d’être licencié.
Pourtant, au moment de l’embauche, beaucoup d’entre nous ne parlent pas le néerlandais ou le français.
La direction embauche malgré tout car elle veut quand même faire rouler les trains… en nous disant de nous former après le travail, en dépit de la pression et des horaires variables !
Mais en intensifiant toujours plus les prestations, la direction nous prive des moyens de nous former.
Pour que les accompagnateurs puissent devenir bilingues, il faut du temps sur notre journée de travail et des moyens qui soient dédiés à l’apprentissage des langues !
Collègues en voie de disparition !
En 2025, la SNCB voulait recruter 200 techniciens. Est-ce que cela a été fait ?
Ce nombre est de toute façon loin de compenser celui des départs. La diminution du personnel technique continue malgré l’augmentation de l’offre de trains !
Dans la section de la maintenance des automotrices AM86 à Schaerbeek par exemple, il n’y a plus qu’environ 50 personnes, là où il y en avait 150, il y a 10 ans.
La direction attend que l’on compense le manque d’embauche en intensifiant les prestations.
C’est insupportable et de toute façon c’est impossible ! A Schaerbeek, le manque de collègues est tellement grave que les remplacements de moteur ne sont plus effectués.
Non à l’exploitation !
Au lieu d’embaucher, la direction a introduit le système TIM ( « maintenance intégrée dans le roulement » en français) dans les ateliers de maintenance.
Derrière ce sigle se cache l’obligation du travail de nuit et de week-end.
Surcharge de travail, manque de sommeil, le fait de travailler toujours plus, sans gagner plus, en un mot : l’exploitation accrue ! Et désormais jusqu’à 67 ans pour une pension amputée ?!
L’argent existe
Le rouleau compresseur du plan d’économie continue de se préciser : en 2026, 40 millions de baisse de budget pour Infrabel, 60 millions pour la SNCB.
Le contrat de gestion prévoyait déjà une réduction de 2,5 milliards de la dotation d’exploitation du gouvernement sur la période 2023-2032. Tout ça alors que l’offre de trains est censée augmenter de 10% !
Si on laisse faire et qu’il est mis en application, ce plan ne peut signifier qu’une nouvelle aggravation des conditions de travail des cheminots et une dégradation du service pour les usagers !
Pourtant, l’argent existe ! Le gouvernement a bien trouvé 12,8 milliards pour l’armée, il trouve des dizaines de milliards (52 milliards en 2022) pour subventionner directement ou indirectement les profits des entreprises privées, et il dépense plus de 10 milliards par an pour payer les intérêts de la dette aux banques.